高速轴承打滑模式及防滑措施
时间：2022-10-18 13:55:37
来源：洛阳洛克威尔精密轴承有限公司
大家都知道轴承打滑很容易引起摩擦发热甚至磨损，从而导致轴承损伤而提前失效，所有大家对此都很重视，今天洛克威尔就来为大家介绍一下高速轴承打滑模式及防滑措施，我们一起来了解一下吧！
一、高速轴承打滑模式
1、瞬时滑动
瞬时滑动指的是在联合载荷工况或变速工况下，球和沟道的接触载荷或拖动力突然变化，以及球与保持架的冲击碰撞导致球在沟道上发生瞬时滑动。
2、陀螺滑动
一般球的自转轴线与公转轴线不平行时会产生陀螺力矩，当内外圈接触区所能提供的摩擦力矩小于陀螺力矩时，球就会产生陀螺滑动。陀螺滑动主要是球相对内外沟道的整体滑动，方向垂直于滚动方向，就是沿接触椭圆长轴。在拟静力学模型中，陀螺滑动通常是被抑制的，而动力学的观点认为陀螺滑动是难以避免的。
3、滚动滑动
轴承在正常运转中，球在不同角位置处会因为接触角或拖动系数的变化导致球自旋或陀螺运动速度分量增大，而平行于滚动方向的转动速度分量减小，就会导致球的公转速度降低。
4、拖动滑动
在离心力的作用下球和内圈的接触载荷减小，球甚至会和内圈脱离，从而导致球与内圈的拖动力减小，当拖动力＜球受到的润滑剂黏滞阻力及保持架阻力时，球在内圈的沟道上将会发生拖动滑动。拖动滑动是球相对内圈沟道的整体滑动，方向沿接触椭圆短轴方向。
二、预防高速轴承打滑的方法
1、保持架结构合理
对于保持架也是在强度允许的情况下，减少重量外还要考虑本身的特性，它的引导方式也是很重要的，如果保持架的不平衡量控制合适的话，由外引导改为内引导，可以有效的减少打滑。这是因为外引导，保持架和轴承的引导面之间的相对运动，滑油膜形成粘性阻力，内引导却相反，保持架和引导面之间的滑油膜粘性力则变为拖动力。这样的话粘性阻力变成拖动着保持架旋转的力。
2、环下供油
采用环下供油可以带走轴承的发热，同时使搅拌引起的额外损失较小，比如把外环带挡边改为内环带挡边，可以减少搅拌的阻力。
3、采用椭圆轴承
采用椭圆轴承比较常见，通常有双瓣和三瓣两种结构。双瓣椭圆轴承一般外环外径为椭圆，外环内径(滚道)及轴承座皆为圆形。但是给出椭圆度的方法会降低轴承的疲劳寿命，所以使用的时候要考虑合适轴承选取问题。
4、减少滚子数和直径
滚子是由旋转环所抱动，在强度允许的条件下，减少它的重量，以此来达到减少惯性阻力的目的，这对减少和防止滑动很重要，这个方法比较简单，只要减少它的数量和直径即可。
5、采用空心滚子预负荷轴承
空心滚子预负荷轴承能对所有滚子施加预负荷，从而使所有区域无滑动。因为涡轮发动机转子轴承工作转速和温度范围较广，所以要注意选择合适的预负荷，哪怕是在较低外加负荷下，过大的预负荷还是会造成滚子提前损坏。
经过介绍可知高速轴承打滑模式主要有瞬时滑动、陀螺滑动、滚动滑动、拖动滑动等，防滑措施有保持架结构合理、环下供油、采用椭圆轴承、减少滚子数和直径、采用空心滚子预负荷轴承等方法。洛阳洛克威尔精密轴承有限公司生产的高速轴承规格种类齐全、质量有保证、技术人员经验丰富，如有需要随时欢迎您致电或留言咨询。
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